Imaginez que vous essayiez de réparer une machine essentielle à haut niveau de complexité, comme un avion de ligne Airbus, simplement en lisant les codes de défaut contenus dans un ordinateur central, sans autres vérifications ou tests, en vous contentant de remplacer le module qui semble être fautif et en espérant que le problème a été résolu.
Ça ne sera pas suffisant.
Cela étant dit, pourquoi cette méthode est-elle actuellement toujours prédominante dans les ateliers automobiles ? Sans parler du problème de sécurité évident découlant d’un défaut dangereux qui ne serait pas résolu, vous risquez de rapidement ruiner la relation que vous entretenez avec votre client en lui facturant des pièces inutiles et en lui faisant perdre du temps en le forçant à revenir plusieurs fois au garage. Votre réputation est elle aussi en danger si le client se rend dans un autre garage qui offre un diagnostic correct.
Heureusement, vous pouvez éviter tout cela en mettant en œuvre un processus de diagnostic et en vous assurant qu’il est suivi à tout moment par votre équipe.
Un processus à étapes
Commencez par discuter avec le client pour comprendre le problème avec précision et ce qu’il souhaite faire réparer. Alors, nous savons que dans la pratique, c’est plus facile à dire qu’à faire, car les véhicules peuvent être déposés en dehors des horaires d’ouverture ou être envoyés par d’autres garages. Nous savons également que les informations que le client vous donne correspondent à ce qu’il veuille que vous entendiez, plutôt qu’à la situation réelle. Vous devrez toutefois essayer de connaître le problème avant d’essayer de le résoudre.
Ensuite, vérifiez le problème. Vous pouvez décider de réaliser des contrôles de base à cette étape, comme vous assurer que la tension de la batterie est correcte, que les bornes sont bien serrées, et qu’aucune pièce du véhicule n’est lâche ou cassée au premier regard.
La troisième étape consiste à lancer une analyse. Pendant l’analyse, vérifiez les bulletins de service technique publiés par le constructeur à la recherche de défauts correspondant aux symptômes.
Si l’étape ci-dessus apporte une réponse évidente, c’est votre jour de chance. Testez le composant pour vérifier qu’il est bien défaillant (et que ce n’est pas un composant associé, comme la présence de corrosion sur un connecteur ou un câble de masse lâche) puis remplacez-le ou réparez-le et appelez le client. Prudence toutefois : Quelle est la cause de la défaillance en premier lieu ? La défaillance est-elle un symptôme d’un autre problème du véhicule ? Par exemple, des problèmes de catalyseur ou de filtre à particules diesel peuvent souvent être dus à une fuite au niveau des injecteurs, ou encore la présence de corrosion sur des composants électriques ou des composants électriques défectueux peuvent indiquer une infiltration d’eau là où il ne faut pas.
Procédez par élimination
Cependant, si l’analyse n’a pas révélé de problème évident, il faut alors procéder par élimination. En ce qui concerne les outils de diagnostic, une erreur de débutant consiste à s’attendre à ce qu’ils mettent en valeur de manière évidente le code qui redirige vers le problème… Eh bien, ce n’est pas vraiment le cas. Les problèmes de câblage en sont un parfait exemple.
Des livres entiers ont été écrits sur les étapes à suivre pour un processus de diagnostic avancé, mais la meilleure chose à faire pour commencer est de se munir d’un multimètre, d’observer le schéma de câblage sur Autodata et de contrôler l’alimentation et les mises à la terre de chaque circuit. Veuillez noter que les pannes électriques intermittentes difficiles à localiser sont souvent dues à des câbles lâches dans les borniers, et que des masses médiocres peuvent avoir des résultats adéquats dans des tests qui ne sont pas effectués sous charge.
Il existe de nombreuses autres méthodes pour vérifier et tester les composants, mais l’argument que nous faisons ici est le suivant : peu importe si le problème semble être camouflé ou non, l’utilisation des bonnes données et d’une approche méthodique parviendra tôt ou tard à mettre le problème en lumière, qu’il paraisse obscur ou non. Pour assurer la réussite d’un diagnostic, il faut appliquer le même processus pour chaque problème en utilisant une méthode logique et des données fiables afin d’identifier la cause principale du problème.
Une fois que vous avez isolé le problème et que vous êtes satisfait d’avoir traité sa cause principale, vérifiez la réussite de la réparation en réalisant un essai sur route du véhicule. Enfin, vous pouvez appeler votre client, qui vous demandera très certainement pourquoi les frais de diagnostic sont si élevés par rapport à la réparation elle-même. Mais il s’agit là encore d’une étape du processus.